2017年12月5日，第19届中国国际海事会展在上海新国际博览中心开幕，智能船成为各大展商的展示重点。完全由我国自主设计建造的全球首艘智能船“iDolphin（智慧海豚型）38800吨智能船”上午9时30分许在沪交付，成为本次会展一大亮点。

▲全球首艘智能船 “iDolphin（智慧海豚型）38800吨智能船”

上海船舶研究设计院副院长房泉介绍，目前全球仅有英国劳氏船级社和中国船级社发布了智能船舶规范。“今天交付的‘智慧海豚’，是世界上第一艘同时获得两家船级社认证的智能船，‘全球首艘’名副其实，标志着我国在智能船研发领域全球领先。”

▲中国船级社与英国劳氏船级社认证标志

我国智能船研发目前处于1.0阶段，重点解决“辅助决策”，在“能效管理”“航路优化”与“设备健康管理”三方面效果显著。这些功能以集成模块的形式装入船内，就像智能手机APP，可自动感知船舶自身和海洋环境等各种数据信息，经过全面深入的采集、分析和挖掘，提供决策优化。其中，“健康管理”模块能迅速捕捉到人眼容易错过的设备微小故障；“航路优化”模块擅长选择最安全航向，避开洋流影响，免遭台风侵袭；“能耗管理”模块则有助于控制船舶保持最佳状态，“数据显示，使用新模块后，排放更少，全船能耗可降低3%到4%。”房泉说。

下阶段的2.0版，计划实现“部分自主操作及远程遥控”；最终的3.0版，将实现“完全无人自主操作”。随着版本升级，船舶自动化水平会越来越高，所需船员数量则相应减少。“目前许多商船的人力成本要占总成本的50%以上，智能船可以大大降低这部分成本。让船舶营运更安全、更高效、更经济，正是研发智能船的主要目的。”房泉透露，智能船舶1.0研发专项已于今年启动，计划分别用3年、3年和4年，达到3个阶段的发展目标。

广东华风海洋信息系统服务有限公司承担了航路优化模块的研究与开发工作，充分利用气象领域的专业优势，在短短一年时间内完成了项目设计、开发、审核、优化、航试、认证等一系列工作，并完成了相关标准起草，其中拥有独立知识产权的核心算法更属国内首创。目前华风海洋已经投入到紧张的系统升级工作中，并将在智能船2.0到3.0版的研究开发中发挥更大作用，助力中国造智能船杨帆世界！

（部分内容节选自《新民晚报》曹刚稿件《中国造全球首艘智能船在沪交付 可自动感知船体情况和海洋环境》。）